Profession : marin

Un marin est une personne dont la profession est de naviguer sur les mers. Il existe plusieurs types de professions maritimes utilisant le terme « marin » :

• marin pêcheur
• marin du commerce
• marin d'État (marine militaire)
• marin à la plaisance ...
  
  
  

Marin Pêcheur

En France, ils sont regroupés dans une organisation dans les comités des pêches maritimes et des élevages marins (CNPMEM), divisés en 14 comités régionaux (CRPMEM) et 39 comités locaux (CLPMEM).

Il existe plusieurs sortes de pêches maritimes : la pêche industrielle et la pêche artisanale qui comprend deux catégories : la pêche au large et la pêche côtière.

En France, la pêche artisanale est définie comme suit : un patron pêcheur (ou armateur) propriétaire d'un ou deux navires au plus, de moins de 25 mètres et nécessairement embarqué à bord de l'un d'eux.

Sur un navire de pêche artisanale travaillent des marins pêcheurs ayant différentes fonctions : le patron pêcheur étant généralement l'armateur lui même, puis il y a les matelots qui selon l'importance du navire tiennent des postes plus ou moins définis, comme matelot aux machines et matelot sur le pont.

Les pêcheurs professionnels sont généralement rémunérés à la part c’est-à-dire suivant le produit de la pêche qui est acheté soit sur les criées, ou directement par les mareyeurs, poissonniers, restaurateurs et consommateurs.

Le montant du produit de la pêche est réparti généralement en 3 : une part pour le patron, une part pour le navire, une dernière pour les matelots.

Nombreuses entreprises de pêche sont gérées par des groupements spécialisés.

Seules les petites entreprises de navires de moins de 12 m sont gérées individuellement.

Une autre organisation existe depuis le XVII^ème siècle, seulement en Méditerranée, celle des Prud'homies de pêche qui s'apparentent aux « Cofradias » en Espagne.

Chaque prud'homie de pêche regroupe les pêcheurs d'un même port pour former une communauté respectueuse des règlementations en vigueur ainsi que de celles édictées ensemble ; ces dernières ont toujours tenu compte du respect de l'environnement et des ressources ; la notion de partage de ces ressources est essentielle.

Ces marins peuvent embarquer sur des navires qui sont armés en France dans les genres de navigation suivants:

• -> Petite pêche
• -> Pêche côtière
• -> Pêche au large (ou pêche hauturière)
• -> Grande pêche.

Ces genres de navigation sont fonctions de la durée d'absence du port et de la jauge des navires.

La première femme marin-pêcheur en France est l'écrivaine Sonia de Borodesky.

Marin de commerce

Le métier comporte de nombreux rangs et spécialités parmi lesquelles on peut citer:

• -> Capitaine
• -> Second capitaine
• -> Commissaire
• -> subrécargue
• -> Lieutenant de navigation
• -> Chef mécanicien
• -> Officier mécanicien
• -> Bosco, Maître d'équipage
• -> Maître électricien (fufu)
• -> Maître machine (chouf)
• -> Ouvrier mécanicien
• -> Matelot
• -> Cuisinier
• -> Pilote

La plupart de ces spécialités peuvent être exercées dans une navigation au long-cours, au cabotage international, au cabotage national, à la navigation côtière (exemple: remorquage), au pilotage.

La Marine nationale

L'essor de la navigation de plaisance, essentiellement depuis le milieu du XIX^ème siècle, a d'abord conduit des gens très fortunés à acquérir ou faire construire des bateaux de grande taille qu'ils étaient incapables de barrer seuls (le Belem, pendant sa seconde vie, fut un Yacht de plaisance).

Une profession est ainsi née de cette demande de personnel qualifié mais, globalement, ce furent des marins pêcheurs ou au commerce qui eurent une période de leur existence à la plaisance.

En France, des brevets professionnels sont maintenant obligatoires pour occuper ces postes.

Les marins non professionnels pratiquant la navigation pour leur loisir sont dénommés plaisanciers (dénomination non péjorative signifiant personne navigant dans un but destiné à l'agrément).

Ce loisir qu'il soit sportif ou non est de plus en plus pratiqué, à tel point que les places disponibles pour les bateaux dans le ports de plaisance de certains pays deviennent de plus en plus rares.

Il est fréquent de devoir attendre 4 années pour l'obtention d'une place de ponton ou d'un mouillage (sur coffre) dans un port de plaisance français.

Cette navigation est également soumise à une règlementation, l'obtention de permis est également exigée pour les bateaux à moteur.



Source : Wikipédia